Kendi arabasıyla Yunanistan’a giden Türk sürücülerin çoğu sınırda sorun yaşamıyor, sorun kalış uzayınca başlıyor. Yabancı plakalı bir aracın ülkede ne kadar kalabileceği, kimin kullanabileceği ve süre dolduğunda ne yapılacağı gümrük mevzuatında tanımlı. Aşağıdaki kurallar oturma izni almayı düşünenler için ayrıca önemli, çünkü izin alındığı anda tablo değişiyor.
Geçici ithalat rejimi ne demek
Yurt dışında mutat meskeni bulunan kişilerin özel kullanımdaki araçları, Yunanistan’a geçici ithalat ve kullanım rejimiyle giriyor. Bu rejim, aracın vergileri ödenmeden ve Yunan plakasına geçirilmeden ülkede kullanılmasına izin veriyor. Şartı basit: aracın geçerli bir trafik tescil belgesi bulunacak ve özel kullanımda olacak.
Rejimin kapsamı kişiye bağlı, araca değil. Yani belirleyici olan, aracın nereye kayıtlı olduğu kadar sürücünün mutat meskeninin nerede sayıldığı.
Altı ay kuralı nasıl işliyor
Araç için tanınan süre, on iki aylık dönem içinde toplam altı ay. Bu sürenin kesintisiz olması gerekmiyor; ülkeye giriş çıkışlarda geçirilen günler toplanıyor. Yani yazın iki ay, sonbaharda bir ay, kışın üç ay kalan bir araç altı ayı doldurmuş oluyor. Bu süre boyunca Yunan trafik vergisi ödenmiyor.
Süre olağanüstü hallerde yetkili gümrük idaresi tarafından en fazla on beş gün uzatılabiliyor. Bu, tatil planı uzadı diye verilen bir hak değil; belgelenebilir zorunlu bir durum aranıyor.
Süre dolarsa ne oluyor
Altı ay dolduğunda araç ya ülke dışına çıkarılıyor ya da gümrük idaresine başvurularak bağlanıyor. Bağlanan araç en az altı, en çok yirmi dört ay gözetim altında kalıyor ve bu sürede kullanılamıyor. İşlem, aracı kullanmak isteyen kişinin kendi başvurusuyla yapılıyor.
Bu adım atlanırsa denetimde araç kaçak kullanım sayılıyor. Yabancı plakalı araçlarla ilgili para cezaları binlerce euro seviyesinde başlıyor ve aracın alıkonulmasıyla birlikte uygulanıyor. Trafik cezalarının kendisi ayrı bir başlık: 2025 sonunda yürürlüğe giren yeni trafik kanunuyla telefon kullanımı ve hız ihlallerinde tutarlar sertleşti.
Aracı kim kullanabilir
Geçici ithalat rejimindeki aracı kural olarak hak sahibi kullanıyor. Yunanistan’da yerleşik bir kişinin bu aracı kullanması rejimin ihlali sayılıyor. Aile üyelerinin kullanımı için de aynı ölçüt geçerli: kullanan kişinin mutat meskeni yurt dışında olmalı. Denetimde sorulan ilk soru genelde bu.
Oturma izni alındığında ne değişir
Karar değiştiren nokta burası. Oturma izni alıp mutat meskeni Yunanistan’a taşıyan kişi için altı ay kuralı işlemiyor; araç artık geçici ithalat rejimine giremiyor. Bu durumda iki yol var: aracı Türkiye’de bırakmak ya da Yunanistan’a ithal edip vergilerini ödeyerek Yunan plakasına geçirmek. İkinci yolda kayıt vergisi, emisyon sınıfı ve teknik uygunluk devreye giriyor ve maliyet aracın yaşına göre ciddi biçimde değişiyor.
Bu yüzden taşınma planı yapanların araç kararını baştan vermesi gerekiyor. Oturma izni sürecinin kendisi ve istenen belgeler oturma izni belgeleri yazısında anlatılıyor.
Sınırda ve yolda istenen belgeler
Sınırda araç ruhsatı, ehliyet, pasaport ve geçerli sigorta aranıyor. Kendi aracıyla gidenler için yeşil kart sigortası standart çözüm; poliçenin Yunanistan’ı kapsadığından emin olmak gerekiyor. Kiralık ya da başkasına ait araçla girişte yetki belgesi isteniyor.
Araçta bulundurulması zorunlu ekipman ayrı bir konu ve listesi Türkiye’dekiyle birebir aynı değil; kalem kalem dökümü zorunlu ekipman yazısında duruyor. Sınır kapılarının çalışma düzeni ve hangi kapının ne zaman yoğunlaştığı sınır kapıları rehberinde var.
Ehliyet ve yol kuralları
Türk ehliyetinin Yunanistan’da hangi durumda geçerli olduğu, ziyaretçi ile yerleşik ayrımına bağlı. Ziyaretçi olarak kalan sürücüyle ikamet izni alan sürücünün durumu farklı; ayrıntısı Türk ehliyeti yazısında anlatılıyor. Yol boyunca dikkat edilecek pratik başlıklar ise arabayla gitmek yazısında toplandı.
Cezalar ne kadar
Rejim ihlalinde uygulanan idari para cezaları yabancı plakalı araçlar için binlerce euro seviyesinden başlıyor ve üst sınır on bin euro bandına kadar çıkabiliyor. Ceza, aracın alıkonulmasıyla birlikte uygulanıyor; yani araç kullanılamaz hale geliyor ve serbest bırakılması için idari sürecin tamamlanması gerekiyor.
Trafik cezaları ayrı bir başlık. 13 Eylül 2025’te yürürlüğe giren yeni trafik kanunuyla direksiyonda telefon kullanımında ceza 350 eurodan başlıyor, tekrarında 1.000 ve 2.000 euroya çıkıyor. Hız ihlallerinde üst sınır 8.000 euroya kadar uzanıyor. Yabancı plakalı araçta ceza yerinde tahsil edilebiliyor.
Kiralık araç alternatifi
Kalış uzun olacaksa ya da yalnızca ada gezisi planlanıyorsa, aracı Türkiye’de bırakıp Yunanistan’da kiralamak çoğu zaman daha basit. Kiralık araçta gümrük süresi, sigorta ve ceza sorumluluğu şirkete ait oluyor; sürücüden istenen tek şey ehliyet ve kredi kartı. Ada rotalarında feribotta araç taşıma ücreti de hesaba giriyor ve iki ada arasında araç taşımak, adada yeniden kiralamaktan pahalı olabiliyor.
Kiralamada yaş sınırı, ehliyet kıdemi ve muafiyet tutarı şirkete göre değişiyor. Uluslararası sürücü belgesi, Avrupa Birliği dışı ehliyetlerde bazı şirketler tarafından isteniyor.
Sık sorulan sorular
Hayır, süre on iki aylık dönem içinde toplanıyor. Çıkış yapmak sayacı durduruyor ama sıfırlamıyor; toplam altı ayı geçtiğinizde rejim şartları ihlal edilmiş sayılıyor.
Süre içinde kalmak kaydıyla mümkün, ancak süre dolmadan aracın ülkeden çıkarılması ya da gümrüğe bağlatılması gerekiyor. Park halinde beklemek süreyi durdurmuyor.
Aracı Yunanistan’da kullanmaya devam edecekseniz evet, ithalat ve tescil süreci işletiliyor. Aracı Türkiye’de tutup orada kullanmayı sürdürüyorsanız böyle bir zorunluluk doğmuyor.
Türk plakalı araçla Yunanistan’a gitmek, kısa kalışlarda basit bir iş. Kalış uzayacaksa ya da oturma izni gündemdeyse, aracın statüsü seyahat planından önce çözülmesi gereken bir başlık.
